La rotación, que consiste en reposicionar rutinariamente los neumáticos de tu vehículo en patrones específicos de adelante hacia atrás o de lado a lado, es un elemento importante del mantenimiento y la seguridad de los neumáticos. Además, es posible que también sea necesario rotar los neumáticos para mantenerlos cubiertos por la garantía. Para obtener un resumen visual rápido de la rotación de los neumáticos, echá un vistazo a nuestro episodio de Tread Life (La vida de la banda de rodadura) sobre la rotación de neumáticos. Seguí leyendo para obtener más información sobre qué es la rotación de los neumáticos, por qué son importantes los patrones de rotación y cuál el patrón correcto para las necesidades de tu vehículo.
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La rotación de los neumáticos significa cambiar periódicamente la posición de cada uno de los neumáticos de tu vehículo. Tenés que rotarlos según lo recomendado por el fabricante del vehículo, o cada 8000 kilómetros. Para muchos de ustedes, eso significa hacerlo cuando cambien el aceite de su vehículo.
La rotación regular de los neumáticos también te brinda una buena oportunidad para inspeccionar los neumáticos visualmente y detectar daños, revisar la presión de aire, volver a balancearlos si observás alguna vibración y verificar la profundidad de la banda de rodadura.
Hay varias razones por las que la rotación es un elemento importante del cuidado estándar de los neumáticos. En primer lugar, al rotarlos de forma rutinaria, el desgaste se distribuye uniformemente en los cuatro neumáticos y se maximiza la vida útil de la banda de rodadura. Esto se debe a que cada posición específica en tu vehículo requiere un uso diferente de cada neumático (por ejemplo, los neumáticos en la parte delantera de un vehículo con tracción delantera tomarán una mayor proporción de la presión y la fricción que se necesitan para girar, acelerar y frenar) y puede llevar a un mayor o menor desgaste del neumático. Es especialmente importante rotar los neumáticos nuevos cada 8000 kilómetros porque la banda de rodadura nueva y profunda es más susceptible al desgaste desigual.
En segundo lugar, el desgaste parejo de la banda de rodadura mantiene uniforme su profundidad, lo que puede ayudar a mantener la tracción y el manejo uniformes en los cuatro neumáticos. Esto mejorará el desempeño en las curvas y el frenado y mantendrá tu vehículo más seguro para conducir en general.
Finalmente, si tu vehículo tiene tracción en todas las ruedas, los neumáticos desgastados uniformemente reducen las tensiones en el tren motriz, lo que reduce el desgaste de los costosos componentes de la transmisión.
El patrón de rotación de neumáticos que sea mejor para tu vehículo dependerá del tipo de neumático que estés usando, ya sea que tu vehículo tenga tracción delantera, trasera, en todas las ruedas o en las cuatro ruedas, ya sea que tus neumáticos sean direccionales o no direccionales, ya sea que tus neumáticos sean del mismo tamaño en la parte delantera y trasera de tu vehículo, y ya sea que tengas un repuesto de tamaño completo que también se puede rotar, a diferencia de un repuesto temporal. Echemos un vistazo a los patrones de rotación de neumáticos recomendados por el organismo de normalización de la industria de neumáticos, The Tire and Rim Association, Inc., para todas estas posibilidades.
Para vehículos que son de tracción de ruedas traseras, se recomienda el patrón cruzado hacia atrás. Los neumáticos traseros se mueven al eje delantero y se mantienen en el mismo lado del vehículo, mientras que los neumáticos delanteros se mueven a lados opuestos del eje trasero.
Recomendado para vehículos de cuatro ruedas y todos los vehículos de tracción, como camiones ligeros y sedanes, todos los neumáticos se mueven en diagonal, lo que significa que los neumáticos se cambian de un eje al opuesto y se reposicionan de un lado al otro.
Este es el patrón más común para los vehículos con tracción delantera. Los neumáticos del eje delantero se mueven directamente hacia atrás, mientras que los neumáticos traseros se mueven hacia arriba en diagonal hacia el lado opuesto del eje delantero.
Para asegurarte de que todos los neumáticos de tu vehículo tengan un desgaste uniforme de la banda de rodadura, querrás asegurarte de rotar tu rueda de auxilio de tamaño completo junto con los otros cuatro neumáticos. Esto es especialmente fundamental para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, donde incluso las pequeñas diferencias pueden ejercer una presión indebida sobre el tren de transmisión de tu automóvil.
Ambos neumáticos del eje trasero se mueven directamente hacia el eje delantero, mientras que la rueda de auxilio se mueve hacia el lado derecho del eje trasero. El neumático delantero derecho se mueve en diagonal hacia el lado izquierdo del eje trasero, mientras que el neumático delantero izquierdo se convierte en tu nueva rueda de auxilio.
Los neumáticos traseros se mueven en diagonal a lados opuestos del eje delantero, mientras que el neumático delantero derecho se convierte en la nueva rueda de auxilio. La rueda de auxilio se coloca en el lado derecho del eje trasero, mientras que el neumático izquierdo del eje delantero se mueve directamente a la posición trasera izquierda.
Ahora que sabés cómo planificar un viaje por ruta y qué cargar para un viaje largo por ruta, aquí hay algunos consejos para tener en cuenta cuando realmente estás EN tu viaje.
Todos los neumáticos se intercambian con su compañero del mismo tamaño y permanecen en el mismo eje. Los dos neumáticos traseros se cambian al lado opuesto entre sí, y se hace lo mismo con los dos neumáticos delanteros.
Todos los neumáticos se mueven de un eje al otro pero permanecen en el mismo lado del vehículo. Por ejemplo, el neumático delantero izquierdo se mueve al lado izquierdo del eje trasero mientras que el neumático trasero izquierdo se vuelve a colocar en el lado izquierdo del eje delantero.